Tijdelijk Exportkenteken en Transitokenteken Aanvragen

Het transitokenteken, officieel het doorvoerkenteken, is een tijdelijk Nederlands kenteken voor voertuigen die nooit een Nederlands kenteken hebben gehad. Denk aan een auto die u in Duitsland of Denemarken heeft gekocht en via Nederland naar Polen, Marokko of het Verenigd Koninkrijk brengt, aan een voertuig dat in de haven van Rotterdam is aangekomen en over de weg verder moet, of aan een nieuw voertuig zonder registratie dat u zelf naar het buitenland rijdt. De RDW geeft het transitokenteken af na identificatie van het voertuig op een keuringsstation; ook wie niet in Nederland woont kan het aanvragen.

De transitokentekenplaat is wit met zwarte cijfers en letters, net als de exportplaat, maar met een eigen kentekencombinatie omdat het voertuig geen bestaand Nederlands kenteken heeft. Het kenteken is 14 dagen geldig vanaf de afgifte en wordt wereldwijd erkend. Met het bijbehorende kentekenbewijs kunt u het voertuig in het land van bestemming aanmelden. Een WA-verzekering is verplicht; zonder dekking mag u de weg niet op.

Wanneer gebruikt u wat? Staat het voertuig op Nederlands kenteken, dan is het transitokenteken niet aan de orde. U meldt het voertuig dan bij ons voor export af en rijdt op de witte exportkentekenplaten met het eigen kenteken. Heeft het voertuig geen Nederlandse registratie en rijdt u er alleen door Nederland mee, dan heeft u het transitokenteken nodig. Twijfelt u welke route bij uw situatie past? Bel of app ons; wij beoordelen dit in enkele minuten aan de hand van het kentekenbewijs. Voor het reguliere exportkenteken regelen wij alles ter plekke: het RDW-exportdocument, de exportverzekering en kentekenplaten en de groene kaart.

Het Ausfuhrkennzeichen is het Duitse exportkenteken: een witte plaat met een rode balk aan de rechterzijde waarin de vervaldatum is geperst. Anders dan de Nederlandse witte platen kiest u de looptijd zelf, van enkele weken tot maximaal 12 maanden. Daardoor is het populair bij kopers die een auto eerst nog in Duitsland willen gebruiken, of bij export naar landen buiten de EU waar de registratie lang duurt. Het kenteken wordt internationaal erkend en komt met Duitse voertuigpapieren en desgewenst een internationaal kentekenbewijs.

Belangrijk om te weten: een Ausfuhrkennzeichen krijgt u alleen bij een Duitse Zulassungsstelle, niet in Nederland. De ambtenaar wil het Nederlandse kentekenbewijs en het bewijs van uitschrijving zien (ons RDW-exportdocument), een geldige Hauptuntersuchung (HU, de Duitse APK) die de hele looptijd geldig blijft, een geldig identiteitsbewijs en een eVB-nummer van een Duitse exportverzekering. De verzekering loopt exact even lang als het kenteken. Veel Zulassungsstellen willen het voertuig bovendien zien of vragen een Datenbestätigung wanneer er geen Europees typegoedkeuringsnummer op het kentekenbewijs staat. Reken op ongeveer 45 euro administratiekosten, circa 30 euro voor de platen, Duitse motorrijtuigenbelasting over de looptijd en de premie van de verzekering.

Hoe komt de auto legaal in Duitsland? Precies daarvoor zijn onze witte exportplaten bedoeld. U laat bij ons het exportdocument maken, sluit de 14-daagse exportverzekering af en rijdt met de witte platen naar de Zulassungsstelle van uw keuze. Daar wordt het Ausfuhrkennzeichen afgegeven en gaan de Nederlandse platen van het voertuig af. Zo bent u op ieder deel van de route verzekerd en geregistreerd.

Online wordt vaak gezocht op Belgische AB-platen; officieel heet de Belgische tijdelijke exportplaat de transitplaat of X-plaat. U herkent hem aan de witte tekens op een rode achtergrond en de letter X als eerste teken (de W-plaat is de variant voor tijdelijk verblijf in België). De plaat wordt afgegeven door de DIV, de Belgische dienst voor inschrijving van voertuigen, en is uitsluitend bedoeld voor voertuigen die België verlaten.

De transitplaat is 30 kalenderdagen geldig. Koopt een koper van buiten de EU het voertuig met btw-vrijstelling voor export, dan kan de geldigheid oplopen tot 4 maanden. De vervaldatum staat op de plaat zelf. Een Belgische WA-verzekering is verplicht en wordt doorgaans samen met de aanvraag afgesloten. De kring van aanvragers is beperkt en aan voorwaarden gebonden: personen zonder Belgische woonplaats die in België een voertuig kopen, Belgische bedrijven met een vestiging in het buitenland en Belgische inwoners die hun eigen voertuig voor een tijdelijk verblijf meenemen (maximaal een aanvraag per jaar per houder).

Voor een auto met een Nederlands kenteken is de Belgische transitplaat niet bedoeld en ook niet nodig. Gaat uw voertuig via België naar Frankrijk, Spanje of Portugal, dan rijdt u gewoon op de Nederlandse witte exportplaten: die zijn in België en de rest van Europa geldig zolang de exportverzekering loopt. Koopt u juist een auto in België en brengt u die naar Nederland of verder, dan vraagt de verkoper of u zelf de X-plaat aan bij de DIV. Wij kunnen die niet afgeven, maar leggen u graag uit hoe de Belgische en Nederlandse regelingen op elkaar aansluiten, bijvoorbeeld wanneer de auto na aankomst in Nederland alsnog moet worden doorgevoerd.

De term groen kenteken zorgt regelmatig voor verwarring, omdat hij in twee landen iets anders betekent. In Nederland is de groene kentekenplaat met zwarte tekens de handelaarskentekenplaat: een kenteken dat alleen aan erkende autobedrijven wordt toegekend voor proefritten en bedrijfsmatig vervoer van voorraadvoertuigen. Particulieren kunnen er geen aanspraak op maken en het is uitdrukkelijk geen exportkenteken. Wie een verkochte auto het land uit rijdt, gebruikt daarvoor de witte exportplaten.

In Oostenrijk is het beeld omgekeerd. Het Überstellungskennzeichen, het Oostenrijkse overbrengingskenteken, heeft groene tekens op een witte plaat en is wel een echt tijdelijk kenteken voor export en overbrenging. Het wordt afgegeven door de Zulassungsstellen van Oostenrijkse verzekeraars voor maximaal 21 dagen, ook aan personen zonder Oostenrijkse woonplaats. U heeft een geldig identiteitsbewijs, een eigendomsbewijs zoals het koopcontract en de voertuigpapieren nodig; een Oostenrijkse verzekering voor de volledige looptijd is verplicht en wordt gewoonlijk bij de aanvraag afgesloten. De geldigheid start op de dag van afgifte, niet op de dag van vertrek.

Voor export vanuit Nederland is het Oostenrijkse kenteken zelden de logische keuze: u moet het in Oostenrijk (of via een tussenpersoon tegen aanzienlijke meerkosten) laten regelen, terwijl de Nederlandse exportplaten direct bij ons kantoor beschikbaar zijn en in Oostenrijk gewoon geldig zijn. Het Überstellungskennzeichen wordt vooral gebruikt door wie een voertuig in Oostenrijk koopt en het van daaruit naar het land van bestemming overbrengt. Let daarbij op de route: voor ritten van en naar Duitsland gelden aparte afspraken, dus controleer dit vooraf bij de afgevende Zulassungsstelle.

Het Duitse Kurzzeitkennzeichen, in Nederland meestal vijfdagenkenteken genoemd, is de witte plaat met een gele balk waarin de laatste geldigheidsdag staat. Het is bedoeld voor proefritten, overbrengingsritten en ritten naar de keuring binnen Duitsland en vervalt automatisch na maximaal vijf dagen. Sinds 2015 gelden strengere regels: het kenteken wordt alleen afgegeven door de Zulassungsstelle van de woonplaats van de aanvrager of van de standplaats van het voertuig, u heeft een eVB-nummer van een Duitse verzekeraar nodig en het voertuig moet een geldige HU hebben. Zonder HU mag u alleen binnen het district naar de keuring of de werkplaats rijden.

Wanneer wel: u koopt een auto in Duitsland en wilt hem binnen Duitsland naar een keuringsstation, een werkplaats of een Duitse Zulassungsstelle rijden, bijvoorbeeld om daar een Ausfuhrkennzeichen te laten maken. Ook voor een korte proefrit bij een Duitse particuliere verkoper is het geschikt. Reken op circa 13 euro administratiekosten, de kosten van de platen en een korte verzekering.

Wanneer niet: voor iedere rit die de Duitse grens oversteekt. De afgifte van een Kurzzeitkennzeichen is een Duitse nationale handeling zonder internationale erkenning; Nederland en de meeste andere landen accepteren het niet. Wie met een gele balk door Nederland, België of Polen rijdt, rijdt zonder erkend kenteken en riskeert een boete, stilzetting van het voertuig en discussie over de dekking bij schade. Ook voor voertuigen met een Nederlands kenteken die naar Duitsland gaan lost het niets op: het kenteken geldt pas vanaf de Duitse Zulassungsstelle en dekt de rit vanuit Nederland niet. De juiste keuze voor een rit vanuit Nederland blijft daarom de combinatie van RDW-exportdocument, exportverzekering en witte exportplaten, 14 dagen geldig in heel Europa.